十一局五公司坚持质量控制 打造“匠心”工程

来源:本站原创 作者:李安平  时间:2018-06-12 【字体:

架设完毕的海控湾特大桥

十一局五公司成昆铁路米攀项目部通过健全质量控制机制、完善质量控制办法、提高质量控制效率等方法,逐步提高了项目员工的质量管理意识。项目始终把质量控制和技术攻关作为生产经营的重要支撑,磨砺员工的工匠精神、推动施工管理再上新台阶。

成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段全长93800米,它是国家“一带一路”发展战略中连接东南亚国际贸易口岸的重要通道。米攀四标段全长21140米,工程涵盖路基、桥涵、隧道;工程沿线山高路陡,沟壑丛生,地形复杂,施工难度极大。

质量控制为隧道贯通保驾护航

项目承建的总发隧道全长11973米,最大埋深约570米,该隧道跨越我国横断山脉地区,工程地质条件复杂,同时矿物变质伴生有毒有害气体,隧道内存在地热、断层破碎带、放射性及高地应力,易产生严重的岩爆,施工难度大,安全风险高。为了更好更快的建设成昆铁路,项目始终坚持以标准化管理为主线,积极推行新设备、新技术,进一步提升了施工质量,增加了经济效益!

在长大隧道施工中,二衬混凝土采用弧型模板浇筑,空间小,振捣难度大,从而造成二衬混凝土表面裂缝、蜂窝麻面等施工问题,项目紧扣这一问题进行质量攻关,外聘专家进行工艺培训、对施工班组落实完善培训制度,督促施工人员对混凝土分层浇筑、振捣密实。

解决了这一难题后,新的困难又出现了。在隧道施工中,做好防水工作是消除隧道病害与合理增加隧道使用寿命的根本,铁路隧道7米幅宽防水板施工技术及工艺是国内较为先进铁路隧道新型防水技术,该技术已成功的在米攀项目部试点实施,并顺利通过中国铁路总公司阶段性验收。该项工艺采用综合安装台车,形成一个集土工布安装、固定,防水板安装、固定、焊接、钢筋绑扎的作业台车,起到优化施工工艺,加强防水性能,降低施工安全风险的作用。

通过项目对隧道难点的攻关、质量的控制,该隧道已于2017年5月胜利贯通。并荣获中国建筑业协会“第四批全国建筑业绿色施工示范工程。”QC成果《提高特长隧道二次衬砌施工质量控制》获得2016年重庆市市政协会一等奖和2016年全国市政工程协会发布三等奖;《7.0米幅宽防水板施工改善铁路隧道防水质量》获得2016年重庆市市政协会三等奖。

质量控制助力攻克桥梁施工技术难关

海控湾特大桥全长1496.24米,它是国内首座最小曲线半径64米跨度,采用节段拼装预制箱梁架设的客货共线双线铁路桥梁。项目部针对高墩身、大跨度、小曲线等桥梁领域的施工难题,坚持质量控制,不断攻克技术难关。确保了该桥的顺利架设完毕。

在节段梁施工时,节段箱梁腹板属于薄壁型截面,混凝土振捣难度极大,解决节段箱梁预制的质量问题非常重要和十分紧迫。项目立即组织节段箱梁施工的技术人员和带班工人进行技术培训。根据节段箱梁的特点,QC小组编制了施工专项方案,并且进行质量专题教育培训,制定奖罚制度,对工人进行了详细交底,让工人提高质量意识和各项关键要点,最终保证了施工质量。

海控湾特大桥线性控制直接影响节段拼装施工预应力的作用效果,设计要求线型监控的误差小于±1厘米,仅有一枚硬币的厚度。项目部面对困难,迎难而上,积极组织外部专家、设计院、线型监控单位召开专题会议,确定修正施工方案。QC小组根据梁段高程调整值,带领工人进行调节。通过QC小组质量攻关,线型控制的合格率由88%提升为95.83%,线型控制有了很大的提高,线型平顺、美观,各项指标均符合设计要求。

该桥的QC成果《提高节段拼装预制箱梁混凝土外观质量合格率》获得2017年重庆市市政协会QC发布一等奖和2017年全国市政工程协会QC发布三等奖;《提高64M小曲线半径节段箱梁拼装线性控制质量合格率》获得2018年重庆市市政协会QC发布一等奖。

十一局五公司成昆铁路米攀项目始终坚持质量控制、磨砺员工的工匠精神,创造了在川西山区建设高标准铁路的范例。项目先后荣获中国AG8股份有限公司2015年度“先进集体”;中华全国铁路总工会2016年度“火车头奖杯”等荣誉称号。